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  Sprint Booster

Sprint Booster


Le automobili nel ventunesimo secolo hanno sostituito la tecnologia più convenzionale del cavo della "farfalla" con un ECM (modulo di controllo elettronico) che traduce la corsa del pedale in segnali elettronici per fornire l'alimentazione all'iniezione.

Il sistema di ECT (controllo di valvola a farfalla elettronico) - anche conosciuto come "drive by wire" - ha un ritardo "congenito" nella risposta della valvola a farfalla e quindi nell'accelerazione della vettura stessa, che genera anche altri problemi in determinate circostanze come per esempio: nella prima fase della partenza , nei cambi di marcia rapidi, all'inizio dei sorpassi, ecc.

Il ripetitore di SPRINTBOOSTER mira a sormontare questo ritardo, fornendo un notevole incremento dell'accelerazione a disposizione del driver.

Il grande vantaggio di Sprintbooster è che NON fornisce maggior potenza al motore come altri sistemi di elaborazione della centralina (con sgradevoli conseguenze come l'aumento dei consumi ed usure anomala del motore e degli altri organi vettura) ma permette di utilizzare la corretta potenza sin dalle prime fasi dell'accelerazione.

Sprint Booster batte di gran lunga tutti gli altri accessori della Tua auto; èun dispositivo che migliora l'accelerazione continuamente misurando e convertendo il segnale numerico fornito dal potenziometro ECT inviando all' ECM un nuovo segnale "ravvivato".

Comunicateci sempre, prima dell'acquisto, il modello preciso di auto.



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Le automobili nel ventunesimo secolo hanno sostituito la tecnologia più convenzionale del cavo della "farfalla" con un ECM (modulo di controllo elettronico) che traduce la corsa del pedale in segnali elettronici per fornire l'alimentazione all'iniezione.

Il sistema di ECT (controllo di valvola a farfalla elettronico) - anche conosciuto come "drive by wire" - ha un ritardo "congenito" nella risposta della valvola a farfalla e quindi nell'accelerazione della vettura stessa, che genera anche altri problemi in determinate circostanze come per esempio: nella prima fase della partenza , nei cambi di marcia rapidi, all'inizio dei sorpassi, ecc.

Il ripetitore di SPRINTBOOSTER mira a sormontare questo ritardo, fornendo un notevole incremento dell'accelerazione a disposizione del driver.

Il grande vantaggio di Sprintbooster è che NON fornisce maggior potenza al motore come altri sistemi di elaborazione della centralina (con sgradevoli conseguenze come l'aumento dei consumi ed usure anomala del motore e degli altri organi vettura) ma permette di utilizzare la corretta potenza sin dalle prime fasi dell'accelerazione.

Sprint Booster batte di gran lunga tutti gli altri accessori della Tua auto; èun dispositivo che migliora l'accelerazione continuamente misurando e convertendo il segnale numerico fornito dal potenziometro ECT inviando all' ECM un nuovo segnale "ravvivato".

Di facilissima installazione, anche fai da te, ha 3 diverse impostazioni, che si impostano tramite apposito pulsante con led: spento, attivo, sport.

Specificare il modello dell'auto prima o durante l'acquisto.



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Le automobili nel ventunesimo secolo hanno sostituito la tecnologia più convenzionale del cavo della "farfalla" con un ECM (modulo di controllo elettronico) che traduce la corsa del pedale in segnali elettronici per fornire l'alimentazione all'iniezione.

Il sistema di ECT (controllo di valvola a farfalla elettronico) - anche conosciuto come "drive by wire" - ha un ritardo "congenito" nella risposta della valvola a farfalla e quindi nell'accelerazione della vettura stessa, che genera anche altri problemi in determinate circostanze come per esempio: nella prima fase della partenza , nei cambi di marcia rapidi, all'inizio dei sorpassi, ecc.

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Sprint Booster batte di gran lunga tutti gli altri accessori della Tua auto; èun dispositivo che migliora l'accelerazione continuamente misurando e convertendo il segnale numerico fornito dal potenziometro ECT inviando all' ECM un nuovo segnale "ravvivato".

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